为了保证车轮在高速下平稳运行，车轮动平衡测试极为重要。

但是车轮配重使用不当，会造成很多麻烦，甚至可能导致灾难。

今天，我们来谈谈车轮平衡的三个误导点：

因为工业制造的原因导致车轮质量分布不均。

汽车车轮高速旋转后，质量不均匀会影响旋转的稳定性，速度越大，冲击越大。

长期的动态不平衡会大大缩短轮胎寿命，并且会给行车安全留下风险。

为了避免和消除这种现象，需要我们在动力情况下增加车轮与车轮各部位的配重，以达到平衡。

这种校正过程被称为车轮平衡操作，夹在车轮配重和贴纸车轮配重上，目前在市场上广泛流传。

下面我们来谈谈车轮平衡的三个误区，看看大家有没有同样的误区？

1. 忽略腐蚀和生锈？

图为车轮配重上有一个生锈的夹子，由于它长时间暴露在空气和雨水中，再加上环境污染的恶化，雨水中的酸性物质加速了车轮配重的腐蚀和生锈。

被锈蚀腐蚀的配重重量发生了变化，

因此，车轮的动平衡因其重量变化而受到破坏。

一不够加一，轮重越好。

车轮平衡是轮毂内外侧之间的不平衡，平衡是通过使用具有相应偏差的配重来实现的。

动平衡操作没有清除旧平衡块上的操作，或者动平衡重新操作后仍不平衡，它们都不是标准化的动平衡操作。

谁偷了我的车轮平衡重？

性能差的胶带部分在粘贴后会将一定的平衡重附着在槽中，这会导致车轮在移动过程中质量损失。

对于钩式平衡块来说，不合理的配合间隙也是其在行驶过程中损耗的原因。

由此可见，配重的耐腐蚀性准确，产品胶带性能决定了操作的优良平衡。